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메타데이터
항목 ID GC08600295
영어공식명칭 SRT|Super Rapid Train
분야 지리/인문 지리
유형 지명/도로와 교량
지역 경기도 화성시 오산동 92-2
시대 현대/현대
집필자 고병옥
[상세정보]
메타데이터 상세정보
준공 시기/일시 2016년연표보기 - SRT 수서평택고속선 개통
전구간 SRT 경부고속선 - 서울특별시 강남구[수서역]~부산광역시 동구[부산역]
전구간 SRT 호남고속선 - 서울특별시 강남구[수서역]~전라남도 목포시[목포역]
해당 지역 경유 구간 SRT 동탄역 - 경기도 화성시 동탄역로 지하 151 지도보기
성격 고속기차노선
길이 경부고속선[399.9km], 호남고속선[356.3km]

[정의]

경기도 화성시를 거쳐 경부선과 호남선을 연결하는 수서행 고속철도.

[개설]

SRT는 수서에서 출발하여 동탄~평택지계~천안아산~오송으로 연결되며 오송 이후 호남고속선과 경부고속선으로 나누어진다. 호남고속선은 공주~익산~정읍~광주송정~나주~목포로 이어지고, 경부고속선은 대전~김천(구미)~동대구~신경주~울산(통도사)~부산으로 이어진다.

[명칭 유래]

SRT는 시속 300㎞로 목적지까지 빠르게 연결해주는 'Super Rapid Train'의 약자이다.

[제원]

SRT의 객차는 현대로템에서 제작하였으며, 1편성당 동력차 2량, 객차 8량 등 총 10량으로 구성되고 총 32편을 운영하고 있다. 각 열차의 제원은 길이 201m, 폭 2.97m, 중량 406톤, 좌석수 410석이며, 영업 최고속도는 300㎞/h이다.

[건립 경위]

SRT는 수도권 지역의 선로 용량을 확충하여 경부고속선 2단계 및 호남고속철도 완공 이후 KTX의 추가 투입의 정상화와 함께 서울·경기 지역에 고속철도 서비스를 제공하기 위하여 추진되었다. 그 결과 SRT는 경기도 동부 지역인 화성시의 고속철도 접근성을 크게 개선시켰다. 2009년 12월 건설사업 기본 계획이 고시되고 2011년 6월 기공식이 열렸으며, 2015년 6월 23일 국내에서 가장 긴 길이 50.3㎞의 율현터널이 관통되었다. 당초 2015년 12월 개통될 예정이었으나, 연기되어 2016년 12월 9일에 개통되었다. 국가철도공단이 소유하고 한국철도공사의 자회사인 SR주식회사가 운영하며, 총 사업비는 3조 1272억 원이 소요되었다.

[현황]

화성시의 SRTSRT 전용역사 중 하나이자, 국내 최초로 지하에 건설되는 고속철도 역사인 SRT동탄역으로, 2016년 12월 9일 수서고속철도 개통과 함께 개장하였다. SRT동탄역을 거쳐가는 1일 운행편은 총 33회로 경부선 20회, 호남선 20회로 각각 부산과 목포까지 연결하고 있다. 2019년 통계 기준 SRT동탄역 이용객은 3,253,445명으로 일일 평균 8,913명이 이용하고 있다.

[참고문헌]
  • 송상현·나준희, 「SRT 이용이 확산되는 이유」(『상품학연구』37, 한국상품학회, 2019)
  • SR주식회사(https://www.srail.or.kr)
  • 철도통계연보(http://info.korail.com)
  • e-나라지표(https://www.index.go.kr)
  • 두산백과(https://www.doopedia.co.kr)
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